Contenu
Débat Citoyen - Nos déplacements aujourd'hui... et demain?
Partant du constat qu'en milieu rural et semi-urbain, les habitants sont particulièrement captifs de la voiture individuelle, le Conseil de Développement du Pays du Haut Val de Sèvre a organisé un débat citoyen sur la question des déplacements et de la mobilité le vendredi 10 juin 2011 à Saint-Maixent-l'Ecole.
Cette sixième soirée d’échange a rassemblé une trentaine de personnes venues échanger avec des spécialistes et des professionnels autour de la problématique de la mobilité durable et des alternatives à la voiture individuelle.
Selon une étude de la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT) sur la mobilité réalisée en 2011 :80% des Français jugent que la voiture est un moyen de transport indispensable,
90% pour les ruraux et les plus de 65 ans,
30% estime qu'elle est un outil de plaisir,
15% en moyenne du budget des ménages sont consacrés aux transport, ce qui constitue le deuxième poste de dépenses avant l'alimentation
Comment développer une mobilité durable ?
Aujourd'hui, les coûts sociaux et environnementaux engendrés par le développement des déplacements routiers conjugués à l'épuisement des ressources en pétrole remettent en cause un mode de développement uniquement orienté autour de la voiture.
Aussi, la nécessité d’être mobile peut être une cause d’exclusion pour un ensemble de personnes ne disposant pas de voiture : personnes à mobilité réduite, travailleurs pauvres, personnes âgées, jeunes, enfants…
Le développemment d'une mobilité durable suppose une connaissance précise du territoire. Rien ne sert de décreter des solutions, il faut partir des besoins, croiser les dires d'experts et ceux des habitants.
Quelles alternatives à la voiture individuelle ?
Le Pays du Haut Val de Sèvre possède une offre significative. Il est bien irrigué en infrastructures avec deux échangeurs autoroutiers, des infrastructures ferroviaires avec une offre en TER et une gare TGV…
Deux gares majeures irriguent le territoire du Haut Val de Sèvre : Saint-Maixent-l’Ecole (250 voyageurs) et Lusignan (60 voyageurs) qui bien que n'étant pas située sur le Pays irrigue l’est du territoire. On compte également une halte en devenir (La Crèche) et deux gares plus modestes (Pamproux et La Mothe-Saint-Héray).
L'intermodalité, concept clé de la notion de mobilité durable a été au coeur des débats. L'intermodalité implique l'utilisation de plusieurs modes de transport (voiture individuelle, transports collectifs, vélo...) au cours d'un même déplacement.
Les transports collectifs rencontrent des difficultés pour rivaliser avec la voiture individuelle.
Bien que le train soit un mode de transport sûr et écologique, son usage reste marginal au regard des moyens engagés. Les transports collectifs n'apparaissent pertinents que pour le "transport de masse". En milieu rural, il est souvent nécessaire d’utiliser la voiture pour se connecter à une gare. Plutôt que de multiplier les points d’arrêt mieux vaut penser le rabattement des usagers sur des gares bien desservies.
Aussi, le Réseau des Deux-Sèvres (RDS) porté par le Conseil Général a été développé dans un premier temps en direction des scolaires. Aujourd’hui, sa politique vise à élargir le service à d’autres usagers mais il reste encore peu utilisé par les actifs.
Une des solutions consiste à développer des transports à la demande qui fonctionnent selon les besoins des usagers.
Il n'existe donc pas de solution miracle mais des solutions à construire ensemble. A ce titre, les expériences présentées ont montré que d'autres formes de mobilité sont possibles. Les "Carapates" mis en place sur les Pays Mellois et le Pays Thouarsais et par l'AFIPAR (Association de formation et d'information des paysans et des ruraux) ainsi que le projet "SOS déplacement" présenté par la Maison de l'Emploi et des Entreprises de Parthenay et de Gâtine prouve que des solutions existent et fonctionnent si on s'en donne les moyens.
Surtout, il est nécessaire d'avoir une approche globale, d’agir en amont pour diminuer les besoins en déplacements. L’objectif des déplacements est de participer à une activité. En ce sens, le Schéma de Cohérence Territoriale (SCOT) en cours de réalisation sur le Pays du Haut Val de Sèvre permet de travailler sur la mixité des fonctions urbaines entre pôle d’emploi, pôle d’habitat et de services pour diminuer les besoins de déplacement. L'étalement urbain a ainsi un impact important sur les pratiques de mobilité et rend nécessaire l'usage de la voiture.
Ce débat fait écho au rapport du Conseil de Développement du Pays du Haut Val de Sèvre sur le thème "Améliorer les modes de déplacements accessibles au plus grand nombre" réalisé en 2011.
A noter que l'exposition sur le tramway des Deux-Sèvres a été présentée lors de la soirée.
Pour en savoir plus, vous pouvez consulter le compte-rendu du débat citoyen ainsi que les diaporamas des intervenants.
Bilan d'activité 2010-2011 du Conseil de Développement